汽车后市场指汽车销售后，围绕汽车使用而进行的各类服务及活动。中国汽车后市场行业主要包含汽车保险、汽车金融、汽车IT、汽车养护、汽车维修、汽车用品、二手车交易等领域，这些行业共同构建了全面的服务生态体系，充分满足消费者的多样化需求。

伴随着我国汽车产业的高速发展，汽车后市场的重要性愈发显现。根据《2023-2028年中国汽车后市场服务行业市场前景预测及未来发展趋势研究报告》数据显示，2023年汽车后市场规模将达6.9万亿元，2024年将达到7.5万亿元。

一、二手车

01、行业规模

中国二手车市场未来发展潜力巨大，2023年1-11月全国二手车累计交易量1675.23万辆，同比增长14.65%。累计交易金额10707.52亿元。

新能源二手车快速崛起，2023年1-11月累计成交67.57万辆，同比增长35.82%。

02、经营模式

① 独立二手车经销商

经工商部门正式注册，且具有相关资格，在指定范围内进行二手车买卖或相关服务的机构或个人称为二手车独立代理人。相比于大型二手车市场，这些经营户按照模式和经营内容的不同，主要可以分成两种：一类是具有实体店铺的汽车销售商，不但出售二手车,而且还提供相应的服务；另一类则是专门从事经纪服务的代理人，他们主要进行二手车交易的信息咨询服务等中介业务。

② 整车厂经销商（4S店）

通过在新车行业的坚实基础、在实体店的有效经营经验及其所积累的品牌资源，通过新车置换和回购等的多元化方式，有效获取二手车资源并采取批发或零售的方式，将大量二手车资源投放市场。当前，整车厂经销商在二手车经营方面大多集中在批量经纪服务。获得置换或回购的汽车后，再将其批量出售给自己的二手车销售商。

③ 二手车交易市场

在政府的协调与支持下，涌现出的一种以企业运营为核心的二手车经营主体，其业务模式贯穿二手车产业链的前后端。该模式不仅涵盖了二手车评估、信息提供与销售等前端业务，还延伸至过户、维修保养等后端服务，构成了当前我国二手车线下经营的主流模式，为消费者提供了全面、便捷的一站式二手车交易体验。

④ 二手车特许经营

特许经营权拥有者依据详细的合同条款，授权被授权方以有偿方式使用其独特的商标、名称、专业设施设备及经验丰富的运营团队，开展一系列经营活动。这一商业模式即为特许经营。特许经营根据其性质可划分为商品或商标型以及经营模式型两大类别。而二手车特许经营正是属于商品商标型模式，即被授权方在获得授权后，能够利用特许经营权拥有者的品牌优势和市场资源，专注于二手车领域的经营活动。

⑤ 二手车超市

二手车超市，灵感源于超市的经营哲学，采取了一种创新的经营模式。它将各种品牌、配置和车型的二手车汇聚一堂，集中展示与销售，同时辅以一系列周到细致的服务，为顾客提供了一个便捷、多样化的购车选择平台。这种经营模式不仅丰富了二手车市场的产品种类，也提升了购车体验，满足了消费者日益多元化的需求。

⑥ 二手车拍卖行

二手车拍卖，指的是通过公开竞价的方式，将二手车出售给出价最高的竞拍者的活动。这种拍卖模式主要呈现出两种形式：一是大规模批发模式，适用于批量交易，能够迅速有效地实现车辆的大规模流转；二是零售模式，则更注重个体消费者的需求，通过拍卖形式为消费者提供更多选择和优惠。无论是哪种形式，二手车拍卖都以其公开、透明、公正的特性，为二手车市场注入了新的活力。

⑦ 二手车租赁企业

二手车租赁，是一种独特的经营模式，其中租赁经营者将车辆在一定期限内交付给承租人使用，而承租人则根据实际使用时长支付相应费用。在这一模式中，租赁经营人主要由二手车专营店和二手车经销商等构成。他们通过提供专业的租赁服务，不仅满足了承租人对短期或临时用车的需求，同时也促进了资源的合理配置和高效利用。

⑧ 二手车电子商务

二手车电子商务，以互联网为核心媒介，实现了二手车信息的快速传递与便捷交易。尽管二手车电子商务与传统二手车交易模式在某些方面存在相似性，但得益于颠覆性的互联网传播与交易方式，它在具体内容上呈现出迥然不同的特点。互联网技术的运用，不仅提升了二手车交易的效率和透明度，也大大拓宽了交易双方的选择范围，为二手车市场带来了前所未有的变革。

03、二手车流通新政策

04、二手车未来发展趋势

① 车商由个体向企业转型

根据汽车流通协会在2022年12月针对车商政策落地实施情况的调研结果，发现二手车经营主体中经销企业的占比已高达60.6%，呈现出显著的上升态势。这一数据清晰地反映出二手车市场正在经历向经销企业转型的明显趋势，预示着市场结构正发生深刻变革。

② 4S店集团开始在二手车领域发力

目前我国汽车市场已进入存量阶段，置换需求成为新车消费第一大动力，而4S店置换作为消费者首选形成了二手车经营的先天优势。随着2022年10月1日二手车商品属性政策的正式实施，4S店经销商集团将积极把握机遇，全力进军二手车流通领域，以进一步拓展业务版图。

③ 售后运营能力提升

方向一：建立“全周期场景”用车咨询体系。

针对新能源汽车产品，经销商需要建立完善的业务咨询体系。通过建立专业的业务咨询团队，向用户提供新车交付、充电桩安装使用、车辆维保、道路救援、紧急补能、代客补能等业务的咨询服务，在产品介绍、技术解读和购车建议等方面为用户排忧解难，帮助用户更好地了解新能源汽车的优势和不同车型之间的差异。

此外，经销商还可以经常性组织一些线下或线上的产品推介活动，与潜在用户进行面对面交流，解答潜在用户关于新能源汽车产品的疑问或担忧，业务咨询要突出“响应迅速”。

方向二：定制个性化维保方案“套餐”。

鉴于新能源汽车不同于传统燃油汽车的维护保养模式，经销商可针对新能源汽车产品，推出个性化的维修保养方案，为用户提供清晰详细的维护手册。

售后服务过程中，重视用户的售后服务体验感受，加强对技术人员的培训，确保他们能够及时准确地了解并解决用户遇到的问题。

另外，经销商还可以建立用户反馈渠道，及时收集用户的意见和建议，调整服务方案，为用户提供更加贴心的服务。

方向三：组织特定群体新用户“趣味知识补强”。

由于新能源汽车的特殊性，用户可能不甚了解新能源汽车的电动技术和充电理论知识。品牌厂商可定期组织区域经销商开展“与用户互动体验”为主题的交流会，通过交流会，经销商可归纳新用户产品使用的共性问题，针对性的解决共性问题，培养新用户正确的用车习惯，这样不仅可以帮助新用户更好地享受新能源汽车的便利性，还能有效提升用户对品牌的忠诚度。

方向四：运用数字化平台，提供“系统性”出行建议。

借助信息化技术提升服务水平。经销商可利用客户关系管理系统（CRM/DMS系统），通过记录并研究用户购车信息、维护记录、投诉反馈等重要数据，更好地了解用户需求，提供用户需要的个性化服务。

同时，经销商还可以通过移动应用程序等技术手段，为用户提供贴心的导航与出行规划，帮助新能源汽车用户优化出行路线，选择最佳充电站点，避免无法充电等情况发生；提供实时的交通信息、充电桩的实时状态以及预约服务等，提升用户的出行便利性。

二、汽车用品

01、行业规模

伴随我国汽车保有量的快速增加，汽车用品需求量随之不断扩大；加之居民收入水平提高带来的消费升级，消费者对产品价格的接受度也随之增强。

在这一背景下，汽车用品市场呈现出积极的发展态势，其价格整体呈现小幅且平稳的上涨趋势，反映了市场需求的稳步增长和产品价值的不断提升。预计我国汽车用品市场2021-2026年复合增长率将达到17.7%，2026年市场规模将达到2.24万亿元。

02、行业特点

① 企业规模小

中国汽车用品企业众多但规模以上企业占比不足一半，中小企业占比接近80%。行业内部无序竞争严重，汽车用品及整车厂商无法形成长期有效协作关系。

② 集群效应初现

华东、华南、东北为消费主力市场，西南地区发展潜力巨大。

③ 外资垄断核心领域

目前在中国市场的国外汽车用品企业数量达到1000多家，占据中国汽配市场60%以上市场份额。核心技术仍为外方所控制。

④ 整合步伐加快

近年来，外包美工中国汽车用品行业经历了联合重组和生产社会化、专业化进程，取得了快速发展。企业逐渐摆脱了以往“数量多、规模小、质量差”的局面，制造水平得到了明显提升。

如今，中国汽车用品企业已经形成了完善的供货配套体系，为国内整车厂提供了稳定、高效的支持，推动了整个行业的健康、可持续发展。民营汽车用品企业近年来发展势头强劲，投资多元化趋势日益明显，展现出强大的成长潜力和竞争力。

这些企业已经成为售后市场汽车用品供应和出口的主力军，不仅满足了国内外市场的需求，还培育出一批具备国际竞争力的汽车零部件企业，为行业的持续发展和国际市场的拓展做出了重要贡献。

03、消费场景

04、用户群体

基于人口特征、生活方式、车主用户信息及消费倾向等多重维度划分出六大消费群体：爱车呵护细致的精细爱车族、注重生活品质的精致宝妈族、追求经济实用的经济养车族、经验丰富且追求实惠的老司机群体、热衷于潮流玩车的潮流玩车党，以及注重高端商务体验的高端商务男。在这六大消费群体中，精细爱车族以其人数占比和消费占比均较高的特点，成为尤为突出的一个群体。

① 精细爱车族：消费特征显著，不仅年消费金额高，客单价也处于较高水平，同时购买件数众多。在购物方式上更倾向于使用拍立淘等自主搜索的方式，寻找并购买心仪的汽车养护产品。对于汽车的养护方面追求精细与专业，更倾向于选择专车专用的产品。

② 精致宝妈族：这一群体的年消费同样偏高，客单价保持在中等水平，且购买件数较多。较容易受到直播、短视频等内容渠道的影响，从而产生购买欲望。在选购汽车产品时，特别注重出行的安全与舒适，力求为孩子和自己创造一个安全舒适的乘车环境。

③ 经济养车族：注重经济实用，客单价偏低，年消费和购买频次都保持在中等水平。在购物时，更偏爱淘宝折扣渠道，以追求自驾的舒适感。对于汽车养护产品更倾向于选择基础且经济实用的单品。

④ 实惠老司机：此类消费者格外看重商品的实惠性与性价比，其年度花费与购物频率均低于平均水平，单笔消费额为六种客户群体之最低。选购商品时，倾向于利用如手淘淘金币或淘宝特价版一类的优惠通道进行购物。此类群体偏好进行个人手工DIY维护保养从而确保性价比。

⑤ 潮流玩车党：年消费金额较高，单次购物的价格以及购物的频率维持在中档水平。选购商品期间，往往会对其他商家推荐的产品产生兴趣。群体酷爱数码潮玩，并在汽车的选择和维护上追求时尚感和独特性。

⑥ 高端商务男：年消费和购买频次都保持在中等水平，但客单价较高。更倾向于使用手淘等购买渠道，追求高消费与高品质。在选购汽车产品时关注出行安全的同时也注重满足自身的需求与品味。

05、未来发展趋势

① 新能源

新能源汽车呈现快速增长趋势，未来市场前景广阔，相关汽车用品也随之增长。

② 品牌化

消费升级之下，消费者偏好逐步改变，更加倾向于专车专用即根据车型挑选用品。

③ 场景化

对汽车用品的定位不再局限于传统的商品功能，而是逐步向满足不同场景需要的新生活方案发展。

④ 个性化

90后逐步成为消费的主力人群，对产品的个性化要求随之增多以满足彰显不同内心追求的个性化体验。

三、汽车改装

01、行业特点

02、汽车改装产业链

我国的汽车改装行业上游涵盖了汽车改装物资原料的生产与供应，以及必要的硬件设备支持和科技服务平台，这些环节为整个行业提供了坚实的物质基础和技术支撑。中游部分则聚焦于汽车改装行业的四大类产品，这些产品种类繁多，满足了不同消费者的个性化需求。而下游部分则涉及汽车改装体系在不同应用场景中的发展，通过多元化的应用，推动了整个行业的持续进步与繁荣。

03、消费群体及规模

我国的汽车改装消费群体呈现多元化特征，不同年龄段的消费者拥有各异的消费追求。30岁以下的年轻群体注重炫酷的外观、排气系统以及卓越的汽车速度；而30至40岁的中年群体则更看重速度与舒适度的平衡；40岁以上的成熟群体则更加注重车辆的安全性能。在改装产品方面，消费者的核心诉求主要集中在四个方面：外观改装以展现个性魅力，底盘改装以提升操控稳定性，动力改装以增强车辆性能，以及智能化改装以提升驾驶体验。

从消费规模来看，根据中国汽车金融实验室的数据，花费金额在1万元以下的汽车改装消费者占比最高，达到了52%，显示出大多数消费者在选择改装时更倾向于经济实惠的方案。而花费金额在1万元至2万元之间的消费者占比接近28%，也占据了一定的市场份额。相比之下，花费金额在2万元至5万元之间的消费者占比最少，为15%。

04、行业发展趋势

随着我国赛车行业迈向产业化，各项赛事数量不断增加，带动赛车改装市场逐步扩大。

同时伴随汽车产业与电子信息技术的迅猛发展，其他乘用车及商用车改装市场领域迎来了广阔的发展空间。消费者对车辆安全、舒适度和娱乐性能的要求不断提升，同时行业标准的日益完善和国家相关限制的逐步放宽，使得汽车改装技术的应用比例持续扩大。展望未来，高端化、品牌化、品质化、个性化以及定制化将成为汽车改装市场的主流趋势，引领着整个行业向着更加成熟、专业的方向发展。

四、新能源充电场站设施建设

01、行业现状

截至2022年年末，我国新能源汽车注册总量已经攀升至131万辆，与之相匹配的充电桩数量亦达到了521万个。平均而言，大约每2.5辆新能源车就拥有一个充电桩，相较于2015年的每11.6辆车才拥有一个充电桩的状况，充电设施的覆盖率有了显著提高。

预计到2027年充电运营市场空间达2981亿元，对应2022-27年CAGR达48%。

02、盈利模式

① 充电服务费

靠收取每度电的服务费来赚钱。定价的计算方式遵循“电价=电费+服务费”的模式，各个提供商的收费规则存在不同。充电站的使用率是决定盈亏的关键元素。

② 政府补贴

依照《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，地方政府若想得到新能源车辆供电设施施工与管理的财政扶持，必须完成规定量级的推广作业。

③ 降低用电成本

通过发展光储充等形式在同等市场条件下获取更低价的电力，降低成本。

④ 广告投放

通过利用充电桩及充电场站墙等部位招租获取广告收益。

⑤ 充电平台服务

建立开发二维码充电平台系统及程序软件，通过为车辆所有者发放充电卡实现统一结算，先行预收款项以积累资金流。另外，借助此平台搜集高价值用户资料，定期发送宣传内容并提供相关服务，以此提升用户忠诚度。

⑥ 增值服务

在提供基本的充电服务的同时，大力拓展新兴增值服务，提升场站盈收。例如在充电站场地内开店铺或自助售货机通过销售商品来赚取利润。

⑦ 交通工具租赁服务

为了解决车主在抵达终点后尚余的短距离出行问题，公司出租电动踏板车、自行车、独轮平衡车等便携式交通设备，既获得了经济收入，也为车主们带来了方便。

⑧ 车位经营

在充电场站拥有足够车位的情况下可建立自己的新能源车库，通过出租包月车位或夜间车位来取得收益。

⑨ 打造充电网络生态圈

构建以充电为核心的一站式服务平台，涵盖充电、商品销售、租赁功能以及4S店增值业务；同时扩展多样化额外服务项目，推动充电网络、车辆信息网络以及互联网三者的综合一体化，旨在充分提升产值和盈利能力。

03、充电场站布局模式

① 自建自营模式

场站专供车企特定客户使用，其服务对象较为有限，导致使用频率不高；同时，企业还需负担充电设施的投资建设和后续维修等多项成本，因此此种模式盈利能力相对较弱。

② 合作建桩模式

车企提供消费者群体，而服务运营商则贡献能源与技术支撑辅助这一体系。不仅促进车辆充电设备信息交流和数据共享，还可以向客户提供金融和租赁等增值信息服务，从而增强收入增加的潜力。彼此的协同作用有益于加强运营领域的持续拓展，并且促成互利共赢的商业格局。

04、充电权益开放

大多数车企在服务自身品牌用户的同时会将将自建站面向其他品牌车主开放，但不同车企开放程度存在差异。

① 蔚来：全面放开，蔚来车主享Power North充电权益

蔚来汽车将旗下电站对所有新能源汽车车主开放，其中80%的电量供应其他品牌新能源车辆使用，迄今为止已为110多个不同品牌的车型供电。对于驾驶蔚来车的用户，公司推出了多种限时优惠政策，包括每年提供1000度的免费电量、超出部分享受免收服务费等福利。

② 小鹏：部分充电站为小鹏车主专享

小鹏自营站中有部分站点为小鹏车主专享。S4超快充站部分对外开放，部分为小鹏车主专享。除此之外，小鹏车主还可享受充电折扣优惠、车辆限时免停、充电优惠产品等权益。

③ 理想：全面放开，理想车主积分可抵扣充电费用

理想超充站面对所有新能源用户开放，且布局在高速服务区的理想超充站，充电价格与其他公共充电站价格基本一致。此外，理想ONE及理想L系列车型的用户在理想超充站充电，可享受积分抵扣充电费用的权益。